9月銷量出爐后,特斯拉宣布上海超級(jí)工廠已全面啟動(dòng)第四季度產(chǎn)能爬坡。
10月13日,特斯拉公司副總裁陶琳在社交媒體發(fā)文稱,“這幾天上海超級(jí)工廠已經(jīng)開始了熱火朝天的四季度爬產(chǎn)。”
其表示,今年第三季度,特斯拉全球共交付了49.7萬輛,創(chuàng)下季度交付新紀(jì)錄,“四季度開始,上海工廠的兄弟姐妹們正在抓緊拓產(chǎn)攻堅(jiān),滿電沖刺,讓國(guó)內(nèi)和亞太的車主們盡早提車,工廠里方方面面也為同事們做好了十足的保障和激勵(lì)”。
作為特斯拉全球制造核心,上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能一直在隨著銷量需求調(diào)整。自2019年投產(chǎn)以來,該廠產(chǎn)能從2020年的25萬輛/年躍升至2024年的近100萬輛/年,2025年擴(kuò)建完工后,年產(chǎn)能已突破200萬輛,成為全球最大電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地,占特斯拉全球產(chǎn)能比例預(yù)計(jì)達(dá)65%。
吳迪 攝
陶琳發(fā)文前不久,特斯拉剛剛公布9月數(shù)據(jù),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量約7.1萬輛,創(chuàng)下今年單月新高。其中,特斯拉Model Y以5.99萬輛的銷量成為中國(guó)市場(chǎng)9月批發(fā)銷量第一,比排名第二的五菱MINI EV多出5000余輛。
不過,今年上半年特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)其實(shí)不及預(yù)期。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,其上半年全球營(yíng)收418億美元,較去年同期的468億美元下滑超10%,核心原因是交付量增長(zhǎng)乏力。中國(guó)市場(chǎng)作為關(guān)鍵陣地,上半年銷量?jī)H26萬輛,較2024年同期的27.83萬輛下降5.4%。
這一銷量表現(xiàn)雖高于新勢(shì)力車企,但從零跑的22.17萬輛、理想的20.39萬輛的銷量來看,差距正持續(xù)縮小。
滿新 攝
感受到中國(guó)市場(chǎng)的壓力,特斯拉迅速作出改變。產(chǎn)品策略調(diào)整與產(chǎn)能適配共同作用下,其銷量表現(xiàn)在三季度開始回暖,中國(guó)專屬車型的推出成為關(guān)鍵催化劑。數(shù)據(jù)顯示,8月上市的Model YL六座SUV瞄準(zhǔn)家庭用戶需求,填補(bǔ)了此前的產(chǎn)品空白,9月上市后訂單排期直接延至11月,單周銷量最高突破4000輛。
產(chǎn)能端的及時(shí)響應(yīng)進(jìn)一步放大了產(chǎn)品效應(yīng)。上海超級(jí)工廠自第二季度起逐步提升產(chǎn)能利用率,針對(duì)煥新車型快速完成柔性生產(chǎn)切換,6周內(nèi)即實(shí)現(xiàn)新車型產(chǎn)能爬坡,為8月后的銷量增長(zhǎng)提供了交付保障。