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馬斯克大舉增持。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克于9月12日在公開市場購買了257萬股該公司的普通股，價(jià)格介于每股372.370美元至396.540美元之間，價(jià)值約10億美元。

特斯拉股價(jià)盤前大漲近6%，前一交易日曾上漲7.3%。

近期，特斯拉在中國、歐洲等地的銷量均出現(xiàn)積極信號(hào)。在中國市場，登錄特斯拉官網(wǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model Y L車型的預(yù)計(jì)交付時(shí)間已經(jīng)變成了2025年11月，這意味著10月份能夠銷售的Model Y L車型已經(jīng)售罄。

此前在2025年上半年，特斯拉在中國市場的銷量為26.34萬輛，同比下滑5.4%。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年上半年中國新能源汽車整體銷量達(dá)693.7萬輛，同比增長40.3%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44.3%。這意味著，特斯拉在中國市場的銷量大幅跑輸新能源汽車市場大盤。

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，2025年8月，特斯拉在中國批發(fā)銷量為83192輛，盡管同比下滑4%，但環(huán)比增長22.6%。9月1日，特斯拉又打響“降價(jià)一槍”，將續(xù)航里程830公里Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)從26.95萬元下調(diào)至25.95萬元，該車型在8月12日才正式上架，半個(gè)多月時(shí)間就下調(diào)價(jià)格。降價(jià)帶來的促銷效應(yīng)，或?qū)?duì)特斯拉中國銷量形成一定提振。

在歐洲市場，特斯拉銷量已經(jīng)跌入“谷底”。德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)現(xiàn)身，特斯拉8月在德國的新車注冊(cè)量下降39%，今年前八個(gè)月注冊(cè)量暴跌56%。此外，8月份特斯拉法國的注冊(cè)量同比下降了47.3%，在瑞典，特斯拉注冊(cè)量同比暴跌超84%，在丹麥特斯拉銷量同比下降42%，在荷蘭特斯拉銷量同比下滑50%。

但在挪威和西班牙市場，特斯拉銷量有所上漲。8月，特斯拉在挪威新車注冊(cè)量增長21.3%，在西班牙市場，特斯拉8月銷量從去年同期的549輛增至1435輛，增幅達(dá)161%。不過即便在這兩個(gè)市場，特斯拉銷量增幅也不及比亞迪。

國元證券研報(bào)認(rèn)為，特斯拉在歐洲市場面臨多重挑戰(zhàn)，包括產(chǎn)品陣容問題、市場競爭加劇以及馬斯克的政治立場。特斯拉目前的車型種類較少且款式陳舊，自2020年推出Model Y后，便再未發(fā)布過新的大眾市場車型。與此同時(shí)，中國新興競爭對(duì)手和傳統(tǒng)汽車制造商都在推出大量新車型，搶占市場份額。此外，馬斯克的政治立場進(jìn)一步加劇了特斯拉的困境，引發(fā)了消費(fèi)者的強(qiáng)烈抵制。

近期，據(jù)特斯拉德國工廠負(fù)責(zé)人安德烈透露，由于銷量數(shù)據(jù)出色，特斯拉德國工廠下半年的電動(dòng)汽車產(chǎn)量進(jìn)行了上調(diào)。這意味著特斯拉在歐洲市場銷量下滑的趨勢正出現(xiàn)改變。

綜合自：公開資料、證券時(shí)報(bào)此前報(bào)道

責(zé)編：葉舒筠

校對(duì)：楊舒欣