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墨西哥政府正計(jì)劃調(diào)高來自未簽署貿(mào)易協(xié)定國家的關(guān)鍵進(jìn)口商品關(guān)稅，藉此保護(hù)就業(yè)、提振本土產(chǎn)業(yè)。

這項(xiàng)本周隨同2026年墨西哥聯(lián)邦預(yù)算案送交國會(huì)的法案，將波及近1500項(xiàng)商品，涵蓋汽車及零組件、鋼鐵、紡織品、玩具、家電與鞋類，總額約520億美元。許多商品來自亞洲國家，其中來自中國和其他亞洲國家的汽車關(guān)稅將被提高至50%。

該計(jì)劃仍需得到墨西哥國會(huì)的批準(zhǔn)，不過執(zhí)政黨在國會(huì)中占有絕對(duì)多數(shù)席位，預(yù)計(jì)通過阻力較小。

墨西哥經(jīng)濟(jì)部在一份文件中表示，關(guān)稅將影響那些與墨西哥沒有貿(mào)易協(xié)議的國家，尤其是中國、韓國、印度、印度尼西亞、俄羅斯、泰國和土耳其。

目前墨西哥已與逾50國簽署貿(mào)易協(xié)定，包括美國、加拿大、歐盟與日本；在未簽署協(xié)定的國家中，中國是最大出口國。

該文件還稱，計(jì)劃將影響8.6%的進(jìn)口量，并將“保護(hù)32.5萬個(gè)面臨風(fēng)險(xiǎn)的工業(yè)和制造業(yè)工作崗位”。

這些措施還包括針對(duì)鋼鐵、玩具和摩托車征收35%的關(guān)稅，紡織品的關(guān)稅將為10%至50%。墨西哥經(jīng)濟(jì)部部長埃布拉德（Marcelo Ebrard）表示：“這些商品原本就有關(guān)稅，我們的做法是提高到世界貿(mào)易組織允許的上限?！苯衲暝缧r(shí)候，埃布拉德曾反對(duì)關(guān)稅措施，稱關(guān)稅不利于經(jīng)濟(jì)增長和抑制通脹。

墨西哥此舉一定程度上是為了回應(yīng)來自美國的壓力。彭博8月底報(bào)道，特朗普政府自今年年初就一直敦促墨西哥仿效美方，提升對(duì)中國進(jìn)口商品的關(guān)稅。墨西哥財(cái)政部長阿馬多爾（Edgar Amador）也承認(rèn)，此舉同時(shí)與墨、美、加三國正在進(jìn)行及未來的貿(mào)易談判息息相關(guān)。

美洲市場(chǎng)情報(bào)公司董事總經(jīng)理約翰·普萊斯表示，墨西哥向美國出口大量汽車，在試圖保護(hù)本國經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也在應(yīng)對(duì)美國的壓力。

墨西哥金融集團(tuán)Banco Base首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家加布里埃拉·西勒(Gabriela Siller)也在社交媒體上表示，“對(duì)未與墨西哥簽訂貿(mào)易協(xié)定的國家征收關(guān)稅有兩個(gè)目的。首先，增加收入；其次，在美國總統(tǒng)特朗普面前樹立良好形象。”

西勒同時(shí)指出，中國汽車將是此次關(guān)稅措施受沖擊最嚴(yán)重的進(jìn)口產(chǎn)品。50%的稅率遠(yuǎn)高于現(xiàn)行的15%至20%。

近年來，墨西哥的中國汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆炸式增長。據(jù)中國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，墨西哥已超過俄羅斯，成為中國汽車在全球的首要出口市場(chǎng)。實(shí)惠的價(jià)格和誘人的保修服務(wù)，使得中國品牌極具競(jìng)爭(zhēng)力。例如，中國汽車制造商生產(chǎn)的SUV價(jià)格可能比日本或美國車型便宜近20%，一些品牌提供的保修期長達(dá)10年，遠(yuǎn)高于通常情況下的3年。

8月28日，郭嘉昆主持例行記者會(huì)。在回應(yīng)有關(guān)墨西哥政府計(jì)劃提高對(duì)中國一些產(chǎn)品的關(guān)稅問題時(shí)表示，墨西哥是中國在拉美的第二大貿(mào)易伙伴，中國是墨西哥第三大出口目的地國，互利共贏是中墨經(jīng)貿(mào)合作的本質(zhì)特征。中方始終倡導(dǎo)普惠包容的經(jīng)濟(jì)全球化，反對(duì)各種形式的單邊主義、保護(hù)主義以及歧視性、排他性措施。

郭嘉昆說，中方堅(jiān)決反對(duì)在他人脅迫下、以各種名目對(duì)華設(shè)限，損害中方正當(dāng)權(quán)益。相信有關(guān)國家將堅(jiān)持獨(dú)立自主，妥善處理相關(guān)問題。