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10月14日，世界安全與運(yùn)行大會(huì)（WSOC）在廈門(mén)開(kāi)幕。

會(huì)上，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）強(qiáng)調(diào)了航空安全與運(yùn)行的三大核心優(yōu)先事項(xiàng)：捍衛(wèi)并完善全球標(biāo)準(zhǔn)、通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)力塑造強(qiáng)健的安全文化，以及運(yùn)用數(shù)據(jù)應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的運(yùn)行挑戰(zhàn)以提升績(jī)效。

多重因素下，航空公司的運(yùn)營(yíng)環(huán)境正變得復(fù)雜。國(guó)際航協(xié)全球安全總監(jiān)馬克·賽爾（Mark Searle）表示，空域關(guān)閉、無(wú)人機(jī)侵入以及全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）干擾的頻發(fā)，不僅擾亂了全球連通性，也削弱了行業(yè)信心，甚至威脅飛行安全。要確保航空仍是最安全的運(yùn)輸方式，就必須具備強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)力，嚴(yán)格遵循全球標(biāo)準(zhǔn)，并更智能地使用數(shù)據(jù)。

國(guó)際航協(xié)認(rèn)為，全球標(biāo)準(zhǔn)對(duì)航空安全至關(guān)重要。必須遵守現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，并制定未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)，以不斷提高行業(yè)安全績(jī)效。其介紹，在這方面，將圍繞解決GNSS干擾問(wèn)題、保護(hù)航空無(wú)線(xiàn)電頻譜、及時(shí)提交事故調(diào)查報(bào)告等進(jìn)行。

在利用數(shù)據(jù)提高性能方面，國(guó)際航協(xié)表示，數(shù)據(jù)正在改變航空安全，提供預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)和提高績(jī)效所需的見(jiàn)解。通過(guò)全球航空數(shù)據(jù)管理（GADM）計(jì)劃，該計(jì)劃整合了飛行數(shù)據(jù)交換（FDX）、事故數(shù)據(jù)交換（IDX）和維修成本數(shù)據(jù)交換（MCX），國(guó)際航協(xié)的計(jì)劃使航空公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策得以實(shí)現(xiàn)。

數(shù)據(jù)發(fā)揮作用的領(lǐng)域包括湍流感知、預(yù)測(cè)性安全見(jiàn)解、基于風(fēng)險(xiǎn)的IOSA等。其中，基于風(fēng)險(xiǎn)的IOSA審計(jì)模型已利用數(shù)據(jù)為每家航空公司的運(yùn)營(yíng)量身定制審計(jì)，并建立了8000多項(xiàng)加強(qiáng)安全的糾正措施。

在強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)力方面，國(guó)際航協(xié)已制定兩項(xiàng)關(guān)鍵舉措。其中包括安全領(lǐng)導(dǎo)力憲章，該憲章倡導(dǎo)安全領(lǐng)導(dǎo)力的八項(xiàng)核心原則，目前覆蓋了全球約80%的客運(yùn)量，加強(qiáng)了建立在領(lǐng)導(dǎo)力、全球標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的文化。同時(shí)，IATA Connect也匯集了來(lái)自600多個(gè)組織的5600名用戶(hù)，IATA Connect允許訪問(wèn)IOSA文件、安全問(wèn)題中心和安全連接，并將很快擴(kuò)展到包括ISAGO用戶(hù)。