中國基金報
天心
2025-09-18 14:36
當?shù)貢r間9月17日，特斯拉設計總監(jiān)Franz von Holzhausen接受采訪時表示，特斯拉正在重新設計其飽受安全爭議的車門把手系統(tǒng)。新設計旨在讓乘客在“緊急情況下”更直觀地操作車門。
Franz von Holzhausen 表示，“我認為，把電子與手動解鎖功能合并到同一個按鈕的設計理念，非常合理。這正是我們正在研究的方向?！钡⑽凑f明是什么原因促使特斯拉考慮重新設計車門把手，特斯拉也未立即回應進一步置評的請求。
據(jù)央視新聞報道，當?shù)貢r間9月15日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）下屬的缺陷調(diào)查辦公室（ODI）對特斯拉部分車型的車門缺陷展開調(diào)查，涉及約17.4萬輛2021 款特斯拉 Model Y汽車。調(diào)查的起因是NHTSA收到多起電動門把手故障投訴，有些故障案例中家長將孩子留在車內(nèi)后無法從車外打開車門。其中四起故障投訴中，家長砸碎了車窗才得以進入車內(nèi)。即使特斯拉汽車內(nèi)部配備了手動車門解鎖裝置，但兒童無法觸及或操作。
NHTSA表示，2018年以來，已收到超過140起關于特斯拉各車型車門卡住、無法打開或其他故障的消費者投訴，其中包括多起因斷電后無法開門而導致的傷亡事件。
據(jù)NHTSA方面的信息，故障似乎與電子門把手供電電壓不足有關。如果NHTSA調(diào)查后認定這是嚴重的安全風險，可能會要求特斯拉召回這些車輛。
有評論指出，在推動汽車電子化和智能化方面，特斯拉毫無疑問是行業(yè)先鋒。但科技感和極簡設計不能以犧牲最基礎、最保底的安全為代價，包括車門、剎車、轉向等在內(nèi)的關鍵功能，安全冗余設計是不可妥協(xié)的底線。尤其要考慮弱勢群體在極端場景下的應用，比如兒童獨自被困、駕駛員昏迷、車輛斷電進水等，確保乘客能憑常規(guī)經(jīng)驗完成自救或被人救助。
今年5月，工信部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，這其中就涉及到隱藏式門把手的設計問題。
Franz von Holzhausen 透露，特斯拉正在研究中國市場潛在調(diào)整的細節(jié)，并已準備好進行必要調(diào)整。
特斯拉的銷量在全球正面臨巨大的競爭壓力。在歐洲，據(jù)新華社，歐洲汽車制造商協(xié)會8月28日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，盡管今年7月歐盟純電動汽車銷量創(chuàng)下近兩年來最大增幅，特斯拉在歐盟卻遭遇“黑色七月”，銷量同比下滑超40%，連續(xù)第七個月呈下降趨勢。數(shù)據(jù)顯示，歐盟市場純電動汽車7月銷售量同比上升39%，但特斯拉僅售出6600輛，遠低于去年同期的11465輛。
在中國，乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，特斯拉在華銷量約43.2萬輛，較2024年同期的50萬輛下滑13.6%。
最新財報顯示，今年上半年，特斯拉總收入為418億美元(約合人民幣2995億元)，相比去年同期的468億美元(約合人民幣3351億元)，同比下滑11%。歸母凈利潤（非GAAP）23.27億美元（約合人民幣167億元），同比下跌30%。
