數(shù)據(jù)寶
郭潔
2025-07-05 08:40
修訂版《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》正式實(shí)施后，已有超過20家汽車企業(yè)承諾將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。此舉不僅有效保障了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資金流轉(zhuǎn)，也對遏制“內(nèi)卷式”競爭產(chǎn)生實(shí)質(zhì)效果。
近期，在監(jiān)管部門出手、行業(yè)協(xié)會的呼吁之下，汽車行業(yè)合力“反內(nèi)卷”的共識日益深化，一系列具有實(shí)質(zhì)意義的自律行動正在進(jìn)行。
惠譽(yù)評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁在接受證券時報記者采訪時表示，近期多家車企共同響應(yīng)落實(shí)“反內(nèi)卷”行動，短期內(nèi)終端市場價格或企穩(wěn)回升。這種共識或?qū)λ募径溶囀袖N量形成支撐，行業(yè)整體盈利水平與利潤率或趨于穩(wěn)定，或有所回暖。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬也認(rèn)為，企業(yè)越大、越強(qiáng)，越應(yīng)該有社會責(zé)任感，經(jīng)過這一系列“反內(nèi)卷”的行動，行業(yè)的風(fēng)向會變好。
構(gòu)筑“反內(nèi)卷”防線
“汽車行業(yè)已苦‘價格戰(zhàn)’久矣?！?/p>
在采訪中，多位汽車產(chǎn)業(yè)鏈人士向記者表達(dá)了相似的觀點(diǎn)。從2023年東風(fēng)系車企打響降價第一槍，汽車行業(yè)的“價格戰(zhàn)”已持續(xù)兩年之久。
中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年乘用車市場新車降價車型的降價幅度達(dá)到8.3%。
2025年，車市“價格戰(zhàn)”愈演愈烈。據(jù)不完全統(tǒng)計，2025年1—4月降價車型超過60款，5月份激增至百余款。
價格混戰(zhàn)帶來的最直接影響就是行業(yè)整體“失血”。從2022年到2025年4月，汽車行業(yè)利潤率從5.7%逐步下滑至4.1%，5月進(jìn)一步下探至4%以下，遠(yuǎn)低于前些年7%左右的水平。
與此同時，產(chǎn)業(yè)鏈上下游也倍感壓力。上游供應(yīng)商被主機(jī)廠“極致降本”要求壓得喘不過氣，下游經(jīng)銷商為搶占市場蛋糕虧本銷售，資金鏈瀕臨斷裂。
面對行業(yè)生存危機(jī)，監(jiān)管層及時出手。5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)出緊急倡議，支持企業(yè)通過正常的方式參與市場競爭，堅決反對無底線的“價格戰(zhàn)”。隨后，工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，堅決維護(hù)公平有序的市場環(huán)境。
業(yè)內(nèi)人士表示，這一系列整治措施中，比較典型的是工業(yè)和信息化部提前開展了2025年的道路機(jī)動車輛生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作，旨在進(jìn)一步加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，督促企業(yè)規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營和宣傳營銷行為。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員李顏偉分析，工信部提前釋放信息，與當(dāng)前汽車行業(yè)降價夾雜部分車企進(jìn)行輿論戰(zhàn)有密切關(guān)系。
超過20家車企承諾向供應(yīng)商60天內(nèi)付款，更是被視作行業(yè)“反內(nèi)卷”的一次集體表態(tài)。某位于上海的汽車零部件公司負(fù)責(zé)人向證券時報記者表示，他們是比亞迪、吉利的二級供應(yīng)商，總體上回款效率還可以。60天賬期承諾發(fā)布后，他們也在觀察車企最新的回款進(jìn)度，預(yù)計會比以往有所提速。
此外，6月以來，多地銀行業(yè)監(jiān)管部門或行業(yè)協(xié)會相繼發(fā)布通知或自律公約，嚴(yán)禁各銀行業(yè)機(jī)構(gòu)通過“高息高返”拓展汽車金融業(yè)務(wù)，促使汽車金融業(yè)務(wù)回歸理性，此舉也進(jìn)一步緩解了汽車市場的“內(nèi)卷”。
“反內(nèi)卷”后力拼技術(shù)
“‘反內(nèi)卷’并不意味著要叫停競爭。競爭是市場經(jīng)濟(jì)的常態(tài)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士向證券時報記者表示，市場主體通過競爭能進(jìn)一步提升產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，汽車產(chǎn)品的進(jìn)步更是需要依靠競爭，但絕不是無序競爭。
步入7月，吉利、長安等車企紛紛表態(tài)將延續(xù)6月份的價格政策，嚴(yán)控終端優(yōu)惠，避免新一輪降價潮蔓延。
多家車企積極穩(wěn)定終端價格的行為，讓汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”氛圍得到緩解，“反內(nèi)卷”行動初見成效。
隨著“反內(nèi)卷”行動的推進(jìn)，汽車市場接下來的走勢備受關(guān)注。中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉認(rèn)為，面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢和面臨的新形勢，汽車行業(yè)企業(yè)應(yīng)深刻理解和貫徹新發(fā)展理念，拋棄低水平、低效率的“內(nèi)卷式”競爭，將企業(yè)發(fā)展理念轉(zhuǎn)到創(chuàng)新驅(qū)動、價值驅(qū)動、效率驅(qū)動上來，實(shí)現(xiàn)向價值競爭轉(zhuǎn)變。
“所謂價值競爭，簡單說就是通過為顧客提供差異化的高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)，來滿足汽車市場個性化、差異化、多樣化和動態(tài)化的需求。”吳松泉說。
目前行業(yè)內(nèi)對于“價值競爭”的定義雖略有差異，但大部分車企都將價值競爭的核心錨定在技術(shù)層面。
何小鵬表示，智能新能源汽車行業(yè)應(yīng)更注重科技和質(zhì)量競爭，推動AI技術(shù)在全球的落地應(yīng)用。
嵐圖汽車CEO盧放向證券時報記者表示，企業(yè)存在的根本，是為社會和用戶持續(xù)創(chuàng)造正向價值。嵐圖的應(yīng)對策略是通過技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)品、提升效率，從而為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)。
“如果在這個過程中實(shí)現(xiàn)了成本節(jié)約，我們愿意更多地讓利于用戶。但同時我們也會保留必要的利潤空間，確保企業(yè)能夠健康、可持續(xù)地發(fā)展，只有這樣，才能真正為用戶的長期利益提供保障?！北R放認(rèn)為，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)里那些畸形的現(xiàn)象正在消失，大家更加認(rèn)同朝價值競爭的方向發(fā)展，把技術(shù)比拼放在首位。
除此以外，也有業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)了長期主義的重要性。德國汽車工業(yè)協(xié)會（中國）首席代表兼總經(jīng)理張琳向證券時報記者表示，只追求短期利益容易滋生一些不正當(dāng)競爭行為，要將目光放長遠(yuǎn)，聚焦長期主義，對企業(yè)的品牌建設(shè)更有益處。
積極參與全球競爭
這一輪“反內(nèi)卷”行動，還有一個關(guān)鍵的舉措是對產(chǎn)能的優(yōu)化。目前，鋼鐵、煤炭、水泥、電池、塑料等行業(yè)都明確了優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、減產(chǎn)限產(chǎn)的信號。
汽車行業(yè)的產(chǎn)能也存在進(jìn)一步優(yōu)化的空間。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，國內(nèi)汽車產(chǎn)能已升至約4000萬輛，但平均每年的新車銷量為2800萬輛。
中國貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長王俠認(rèn)為，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出的市場容量停滯、利潤下降、市場集中度進(jìn)一步提升等現(xiàn)象，正是進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期的典型特征，汽車行業(yè)的兼并重組浪潮將不可避免。
在他看來，不同車企之間的整合會與弱勢企業(yè)的退市同步展開，進(jìn)一步重塑汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局，這也是治理“內(nèi)卷”的重要手段。
此外，積極在海外市場布局，也被業(yè)界視作車市競爭的下一個方向。目前，包括比亞迪、蔚來、理想、小鵬、零跑、長安、上汽、長城、吉利等在內(nèi)的中國汽車品牌都已加強(qiáng)了對海外市場的布局。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認(rèn)為，中國車企目前的出海策略可以采取全新路徑，即通過中國的汽車產(chǎn)品和供應(yīng)鏈連接世界汽車產(chǎn)業(yè)，讓其他國家和地區(qū)能夠快速地發(fā)展本土的汽車工業(yè)，甚至是打造自己的本土汽車品牌，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和共贏。
在鼓勵車企從“內(nèi)卷”轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛉蚴袌鎏剿鞯倪^程中，也有不少專家提示，要警惕“內(nèi)卷”的外擴(kuò)。王俠表示，千萬不要把“內(nèi)卷”的風(fēng)氣帶到海外去。國際市場環(huán)境對低質(zhì)低價、短期行為的包容度低，如果從“內(nèi)卷”發(fā)展成“外卷”，將會把寶貴的增量市場也變成紅海市場。
