證券時報
陳雨康
2025-07-01 18:42
證券時報記者 安宇飛
北京時間6月23日凌晨，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀上線了自動駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)，馬斯克畫出的宏偉藍圖朝商業(yè)化落地邁出了關(guān)鍵一步。
自動駕駛出租車市場極為廣闊，但在多次延期之后落地運營，凸顯特斯拉Robotaxi落地之旅困難重重、充滿挑戰(zhàn)。
落地難點之一在立法端。Robotaxi的落地要求正在拔高，得克薩斯州已經(jīng)正式立法：2025年9月1日起自動駕駛汽車在該州運營將需要獲得許可證。也正因如此，特斯拉Robotaxi在奧斯汀的運營差點再次延期，出現(xiàn)了額外的運營成本和合規(guī)壓力。
在中國，智能駕駛在2025年也迎來“強監(jiān)管”。4月，工信部強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳。隨后智駕宣傳戴上“緊箍咒”，車企集體去掉智能駕駛“濾鏡”，如特斯拉FSD的中文名稱就從“完全自動駕駛能力”改成了“智能輔助駕駛功能”。
落地難點之二是安全要求高，大幅推高運營成本。為了符合安全標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉Robotaxi本次僅配備約10輛車在初期提供運營，只針對特定邀請的用戶開放，還在車內(nèi)配備了安全員，設(shè)置了遠程操作員，導(dǎo)致其人力等成本激增。
落地難點之三是覆蓋面尚不具備優(yōu)勢。從價格來看，特斯拉Robotaxi不分里程固定收取4.2美元的統(tǒng)一費用，但僅能在特定區(qū)域提供服務(wù)，對用戶而言限制較大，上線服務(wù)距離真正走向“商業(yè)化時刻”仍有較大距離。
事實上，特斯拉Robotaxi的落地效果和市場預(yù)期仍有距離。各國監(jiān)管層面的審慎態(tài)度和特斯拉“小步嘗試”的姿態(tài)都宣告著，自動駕駛出租車走向萬億級市場的路或許比想象的更加顛簸。
