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“小額豁免取消，靴子還是落地了，”來自深圳的跨境電商賣家林旭（化名）向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“我們上周已經(jīng)暫停發(fā)貨了，沒發(fā)貨的訂單也退款了?！?/p>

上周，多家物流公司針對(duì)美國小額豁免政策取消作出調(diào)整，價(jià)格有不同程度的上漲，還加上了高額的預(yù)收稅金。林旭在這時(shí)選擇了暫停觀望，利潤本就薄，這樣算下來的物流費(fèi)用比產(chǎn)品售價(jià)還貴。

此后也一直沒有等來反轉(zhuǎn)。據(jù)央視新聞，5月2日，美國正式終止了對(duì)來自中國價(jià)值不超過800美元的小額包裹給予免征關(guān)稅的政策。

過去，以Temu、SHEIN為代表的中國跨境電商平臺(tái)借著直郵模式在美國實(shí)現(xiàn)了迅速擴(kuò)張，對(duì)于林旭這樣的資金實(shí)力有限的中小型賣家而言，也更容易借此政策將商品銷售到美國市場。

免稅待遇取消，改變了部分跨境電商的運(yùn)營環(huán)境和成本結(jié)構(gòu)，這迫使眾多企業(yè)重新評(píng)估其商業(yè)模式和物流策略。

在這場突如其來的“成本地震”中，賣家和平臺(tái)們或選擇漲價(jià)以轉(zhuǎn)嫁成本，或加速布局海外倉，或轉(zhuǎn)向美國以外的市場。

而行業(yè)洗牌也在所難免。

成本漲，時(shí)效降

800美元小額免稅政策（De Minimis）原本是美國2016年將最低免稅門檻從200美元提高到800美元后實(shí)施的一項(xiàng)便利措施，旨在簡化低價(jià)值商品的通關(guān)流程，促進(jìn)小型跨境貿(mào)易。這項(xiàng)政策極大地推動(dòng)了全球跨境電商的發(fā)展，特別是為中國中小賣家直接面向美國消費(fèi)者銷售商品提供了便利通道。

800美元的金額范圍幾乎涵蓋了中國跨境小包的絕大多數(shù)類目，包括3C、服飾鞋包、日用百貨、小家電等等。

根據(jù)美國海關(guān)和邊境保護(hù)局的數(shù)據(jù)，2024年美國處理了超過13億件最低限度貨物，其中大部分來自中國跨境電商平臺(tái)。這一數(shù)字與800美元免稅實(shí)施前的2015年的1.39億件相比，有超10倍的增加。

該政策曾在2月初被短暫取消，均輝集團(tuán)跨境電商總經(jīng)理羅瀟栩向記者表示，當(dāng)時(shí)不少賣家陷入焦慮，紛紛取消了手頭的包機(jī)倉位，導(dǎo)致此前談妥的年度空運(yùn)合約被取消，市場上本來很搶手的空運(yùn)倉位突然釋放了出來。

不過，由于美國海關(guān)系統(tǒng)不堪重負(fù)，導(dǎo)致數(shù)百萬包裹積壓，特朗普政府被迫在2月7日宣布暫緩執(zhí)行。賣家們雖然仍有不安，但普遍維持原有的發(fā)貨模式。直到4月2日，一直懸而未決的“800美元小額豁免”政策確認(rèn)取消，宣布5月2日?qǐng)?zhí)行。

新政策顯示，從中國銷往美國的800美元以下小額郵政包裹，均須繳納其價(jià)值120%或每件100美元的關(guān)稅。值得注意的是，800美元以下的包裹中還有大部分是通過非郵政渠道，這意味著其需要繳納最新的高額關(guān)稅。對(duì)于此前關(guān)稅為0的跨境電商來說，是成本的大幅上升。

電商平臺(tái)和物流公司嘗試T01（標(biāo)準(zhǔn)報(bào)關(guān)）和T11（簡易報(bào)關(guān)）模式作為替代。有行業(yè)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，此次政策取消前給了一個(gè)月的調(diào)整期，一些平臺(tái)和服務(wù)商在這個(gè)月里一邊繼續(xù)用T86免稅通道出貨，一邊用少量的貨測(cè)試T11和T01是否可以跑通。

具體來看，T01適用于所有進(jìn)口貨物，但需要繳納較高的稅費(fèi)，且報(bào)關(guān)程序較為復(fù)雜，需要提交包括原產(chǎn)地證在內(nèi)的多項(xiàng)文件；T11用于貨值在2500美元以下的商品，清關(guān)速度相對(duì)較快，需要額外至少每單2.6美元的商品處理費(fèi)用，被看作是最有可能承接T86的清關(guān)模式。

“不過，T11的檢驗(yàn)清關(guān)在原則上仍是一單一單進(jìn)行處理，從申報(bào)作業(yè)到由此清關(guān)方式產(chǎn)生的費(fèi)用，以及清關(guān)時(shí)效，相較于原本的T86模式，都會(huì)出現(xiàn)變化。具體而言，其清關(guān)時(shí)效會(huì)變長，成本也會(huì)有所增加?！比f邑通集團(tuán)副總裁汪思杰向記者表示。

普通賣家們則普遍只能依賴于物流服務(wù)商，有合適的方式就發(fā)，沒有只能作罷。有賣家向記者表示，4月底，物流公司往美國發(fā)貨的費(fèi)用基本都漲價(jià)了。

此外，近段時(shí)間里，空運(yùn)包裹的查驗(yàn)率也在上升，這會(huì)顯著影響清關(guān)速度?？缇畴娚讨v究時(shí)效，不少賣家已經(jīng)暫停了發(fā)往美國的小包業(yè)務(wù)。

“我們看到，快臨近5月1號(hào)，很多都停掉了?！绷_瀟栩向記者表示，“剛好也是‘五一’假期，很多賣家準(zhǔn)備在假期末再觀察觀察情況?！?/p>

行業(yè)洗牌

未來如何應(yīng)對(duì)呢？

“羊毛出在羊身上”，短期內(nèi)，部分賣家和平臺(tái)采取了漲價(jià)的措施。

此前，電商平臺(tái)Temu、SHEIN均已公告稱，由于“近期全球貿(mào)易規(guī)則及關(guān)稅變動(dòng)”導(dǎo)致運(yùn)營成本上升，從4月25日開始實(shí)施價(jià)格調(diào)整。SmartScout數(shù)據(jù)也顯示，亞馬遜平臺(tái)有近千種商品漲價(jià)，包括服裝、家居用品、電子產(chǎn)品和玩具等多個(gè)類別，平均漲幅為30%。

但對(duì)于賣家來說，漲價(jià)也意味著風(fēng)險(xiǎn)?！盀榫S持利潤，賣家需要核算成本后去提高商品售價(jià)，但提價(jià)也要考慮現(xiàn)實(shí)原因，加價(jià)后是否會(huì)超出目標(biāo)消費(fèi)群體的心理承受范圍，消費(fèi)者購買意愿降低，那銷量又會(huì)下滑。”浙江藝路優(yōu)跨境貿(mào)易服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理丁玲超向記者表示。

從中長期看，T86取消之后，海外倉比例會(huì)增加。

“如果產(chǎn)品銷量比較穩(wěn)定的且不想放棄美國市場的直郵賣家，那還是會(huì)去轉(zhuǎn)海外倉的。達(dá)到一定銷量的一般來說前期也已經(jīng)在布局海外倉發(fā)貨?！倍×岢蛴浾弑硎?。

相較于直郵模式，海外倉模式則是指賣家提前將商品批量運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}庫存儲(chǔ)，當(dāng)收到訂單后再從海外倉直接發(fā)貨給當(dāng)?shù)刭I家，可極大縮短物流的時(shí)效，一般地區(qū)可以做到次日到一周內(nèi)完成投遞。

從平臺(tái)動(dòng)作也可以看出，過去一年里，Temu、SHEIN等平臺(tái)都在力推“半托管”模式，拓展海外倉有備貨、有海外現(xiàn)貨、能履約的賣家，加大招商力度。近段時(shí)間里，Temu美區(qū)的流量已經(jīng)在向半托管傾斜。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，小額免稅取消，半托管模式可能成為主流。

但直接轉(zhuǎn)向海外倉并非易事。過去，做直郵的賣家們不存在庫存壓力和資金周轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)，采用海外倉模式則意味著成本的前置化，可能需要提前投入十幾萬甚至數(shù)十萬美元的資金用于囤貨，且需承擔(dān)貨物滯銷的風(fēng)險(xiǎn)。這對(duì)于以中小企業(yè)為主的賣家群體來說，仍有難度。

“將庫存放置于海外，對(duì)于眾多商家而言，需要在管理和資金風(fēng)險(xiǎn)方面進(jìn)行更細(xì)致的考量?！蓖羲冀芟蛴浾弑硎?。海外倉需要商家精準(zhǔn)預(yù)測(cè)市場需求，否則容易出現(xiàn)庫存積壓或缺貨的情況。如果市場需求波動(dòng)較大，可能導(dǎo)致庫存滯銷，增加倉儲(chǔ)成本。

受該政策變動(dòng)影響較小的，則是原本就有海外倉布局的賣家群體。寧波優(yōu)未科技有限公司創(chuàng)始人王曦向記者表示，他們美國的業(yè)務(wù)沒有停轉(zhuǎn)，目前美國海外倉的存貨還有50%左右，還可以從加拿大等其他地區(qū)的海外倉補(bǔ)貨。

王曦向記者表示，競爭之下，這就是一場行業(yè)洗牌。

從行業(yè)結(jié)構(gòu)看，政策變化將加速市場整合——資金實(shí)力雄厚、供應(yīng)鏈成熟的大型賣家和平臺(tái)更有能力承擔(dān)新增成本并快速調(diào)整策略，而中小賣家則面臨較大生存壓力。難以抵抗的賣家選擇暫停觀望，或就此放棄美國市場。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，小額豁免取消是大勢(shì)所趨。這也預(yù)示著跨境電商更加成熟、規(guī)范發(fā)展階段的開端。

未來，直郵模式不會(huì)消失，但將更多服務(wù)于高價(jià)值、高利潤商品；“海運(yùn)+海外倉”或會(huì)成為主流選擇，帶動(dòng)海外倉網(wǎng)絡(luò)的全球化布局。長遠(yuǎn)看可能是中國企業(yè)從價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭的開端，品牌化、合規(guī)化將成為企業(yè)核心競爭力。