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招商輪船：從市場表現(xiàn)和歷史經(jīng)驗(yàn)看，短期肯定會大幅提升風(fēng)險溢價。但股票作為權(quán)益類資產(chǎn)，可能更值得關(guān)注的是中長期的變化，我們理解，中東局勢的發(fā)展有可能給油輪的需求結(jié)構(gòu)乃至供給結(jié)構(gòu)帶來偏利好的變化，具體請參考公司年報(bào)相關(guān)問題的討論，謹(jǐn)供參考。謝謝！

招商輪船：為啥要用居然這個詞？我們的兄弟公司也一直很優(yōu)秀。輪流領(lǐng)漲不很正常嗎？還是那句話，風(fēng)物長宜放眼量。股市拉長了看是稱重機(jī)，雖然價值投資在A股經(jīng)常遇到逆風(fēng)和看不懂股價短期波動的情況。另外還有一句老生常談，也是有深刻道理的，投資者有風(fēng)險，入市（買賣）需謹(jǐn)慎，共勉。

招商輪船：謝謝您的關(guān)注。今天這種行情不是第一次出現(xiàn)了，我們也很關(guān)注。至于業(yè)績好不好，請看公司歷年的財(cái)報(bào)。

招商輪船：感謝您的關(guān)注，公司6月10日的股東戶數(shù)是124606戶。

招商輪船：公司會在年度股東會做出分紅決議后兩個月內(nèi)完成末期股息的派發(fā)，請關(guān)注公司的相關(guān)公告。

招商輪船：截止2025年5月最后一個交易日收盤，公司股東戶數(shù)為126,312戶。謝謝您的關(guān)注！

招商輪船：謝謝您的關(guān)注。關(guān)于近期的股價表現(xiàn)，我們和廣大投資者一樣感同身受。至于我們的業(yè)績和持續(xù)盈利能力，相信長期跟蹤我們的投資者心中自有公論。無論航運(yùn)市場和公司股票何時重回市場交易關(guān)注，我們都會始終如一地堅(jiān)持做好信息披露和市場價值管理工作，風(fēng)物長宜放眼量，相信公司作為航運(yùn)藍(lán)籌的價值終會被市場認(rèn)可，期待這一天早日到來。

招商輪船：截止2025年5月20日，公司股東戶數(shù)為129,640戶。

招商輪船：關(guān)于二季度各版塊經(jīng)營情況的展望，公司在一季度報(bào)告有比較明確的表述。其中油輪業(yè)務(wù)我們表述為“去年年底的低位嚴(yán)重影響了元月份的TCE表現(xiàn)，但二、三月油輪船隊(duì)實(shí)現(xiàn)的TCE水平顯著回升，同時在相對較高位鎖定了4-6月約一半營運(yùn)天，為二季度油輪板塊的業(yè)績回升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！绷硗饽部梢躁P(guān)注一下VLCC運(yùn)價的走勢。謝謝關(guān)注！

招商輪船：從各方專業(yè)機(jī)構(gòu)的研究以及油輪市場過去的歷史看，OPEC增產(chǎn)通常屬于利好因素，因?yàn)闀黾雍＿\(yùn)需求；油價暴跌如果能夠刺激補(bǔ)庫需求，也會利好油輪的短中期需求。目前市場風(fēng)高浪急，關(guān)稅大戰(zhàn)最終走向和結(jié)果都很難說，會不會導(dǎo)致主要經(jīng)濟(jì)體陷入衰退，也很難判斷（從全球航運(yùn)股近日的表現(xiàn)看，市場似乎在定價衰退）。但是航運(yùn)無論是油輪、干散貨還是集裝箱或其他航運(yùn)，只要世界上還有貿(mào)易還需要貿(mào)易，航運(yùn)均是剛需，海運(yùn)一直是成本最低的大宗品運(yùn)輸手段。這個時候，我們希望用一句西方的老話來和廣大航運(yùn)投資者共勉：如果沒有航運(yùn)，這個世界上一半人會挨餓，還有一半人會受凍。謝謝您的關(guān)注！