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劉藝文
2025-10-18 19:47
10月18日，奇瑞董事長尹同躍在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上拋出了“全球化創(chuàng)新宣言”：繼“新能源不客氣”“智能化不客氣”之后，尹同躍說奇瑞的全球化創(chuàng)新體系也要不客氣了。為此奇瑞將以技術、文化、管理三大創(chuàng)新體系為支點，向“全球化高科技生態(tài)集團”全面轉型。
破局“規(guī)模陷阱”
尹同躍在發(fā)言中指出中國汽車出海的行業(yè)共性難題。“歐洲街頭的中國新能源車越來越多，但‘水土不服’‘質量栽跟頭’‘本地化不足’等問題正在消耗中國品牌信譽?！彼f奇瑞通過全球市場調研發(fā)現(xiàn)，2024年中國新能源車企海外投訴中，37%源于“技術適配性不足”，29%指向“應急保障缺失”。
這一痛點成為奇瑞構建創(chuàng)新體系的核心動因?！叭蚧荒苤黄此俣?，要靠可持續(xù)的技術能力?！币S提出，奇瑞的目標是通過三大創(chuàng)新體系，實現(xiàn)“產(chǎn)品出?！毕颉凹夹g出?！钡纳墸尲夹g標準、質量安全經(jīng)得起全球120多個市場的檢驗。
據(jù)悉，目前奇瑞已在上述國家和地區(qū)完成市場布局，業(yè)務范圍涵蓋亞洲（中國除外）、歐洲、非洲、大洋洲和美洲等主要區(qū)域并形成一定競爭優(yōu)勢，2024年奇瑞在歐洲、南美、中東及北非市場的銷量均位列中國自主品牌乘用車企業(yè)第一名，其中瑞虎5x、瑞虎7等車型成為細分市場標桿。瑞虎5x更是在歐洲、南美、中東等地區(qū)長期占據(jù)A0級SUV出口冠軍的位置。據(jù)尹同躍透露，當前奇瑞海外營收占比已“接近50%”。
孫婉秋 攝
“不夠安全絕不上車”
作為創(chuàng)新體系的核心，奇瑞的技術布局也亮出硬核數(shù)據(jù)：內(nèi)部300多個“瑤光實驗室”攻堅500余項短期課題，外部“開陽實驗室”集群聯(lián)合全球100所頂尖高校推進1779技術工程（17 大方向、79 個子項目），已發(fā)掘前沿課題4000余項。
兩大實驗室以“內(nèi)攻應用、外拓基礎”的協(xié)同模式，拉動奇瑞自身3萬研發(fā)人員與全球5萬名“編外”院士、工程師形成“24小時創(chuàng)新閉環(huán)”。
這一體系已催生出可產(chǎn)業(yè)化的“技術貨架”。尹同躍現(xiàn)場披露，新一代AI智能車架構、犀牛電池、軸向磁通矢量雙電機、Carmind 智能體及即將量產(chǎn)的L4級自動駕駛等“全球首創(chuàng)”技術均已落地。其中，方舟水陸兩棲系統(tǒng)通過 IP68防水、雙動力冗余等技術組合，支撐縱橫G700完成長江橫渡，成為技術模塊化應用的典型案例。
孫婉秋 攝
安全是技術貨架的“底線標準”。當前，奇瑞已建立了含1.2萬個真實事故的全球數(shù)據(jù)庫，形成100余項超越國標的企業(yè)標準，覆蓋電池、碰撞、救援等七大領域。截至目前，奇瑞累計54款車型獲全球五星安全評價，為中國品牌之最?！安粔虬踩^不上車，這是我們技術產(chǎn)業(yè)化的鐵律”。
容錯機制與質量信仰
據(jù)尹同躍介紹，為破解創(chuàng)新“九死一生”的難題，奇瑞推出“成果共享、風險我擔”的文化機制：合作項目成功可獲股權獎勵并推動產(chǎn)業(yè)化，失敗則由奇瑞承擔損失并支付“車馬費”。這種容錯設計吸引了200余名全球頂尖人才以項目制加盟開陽實驗室，加速了其從0到1的原始創(chuàng)新轉化。
在管理創(chuàng)新上，奇瑞則聚焦“全球化運營能力”。
尹同躍援引德國零部件瑕疵事件的往事：“當年德國工程師為質量問題痛哭的場景，正是世界級品牌的底蘊?！彼f自己常想，“如果有一天，奇瑞也有員工因一個質量問題而痛心疾首，甚至嚎啕大哭，那我們就真的離世界級品牌不遠了。”
如今奇瑞將“質量比銷量重要、創(chuàng)新比利潤重要”寫入經(jīng)營綱領，同時按世界500強上市公司標準升級治理，目標實現(xiàn)“組織敏捷、風控前瞻、跨文化融合”。這一轉型直指海外市場擴張需求—未來奇瑞海外屬地員工數(shù)量、營收占比均計劃“遠超國內(nèi)”。
尹同躍希望，通過技術、文化、管理——三大創(chuàng)新體系協(xié)同并進，讓奇瑞成為用戶喜愛和信賴的全球化高科技生態(tài)集團。
記者孫婉秋
文字編輯 張俊才
版面編輯佘詩婕
